經驗表明風力機需要在失速調節器上安裝氣動制動器。
   一些在暴風雨中無載荷下運行的風力機表明，當轉速增加時，作用在裝有葉片的風力機上的力很大。
   一些情況下，塔架由于超負荷而倒塌，還有一些情況下葉片會變形或斷裂。
   當軸扭矩為零和機械制動失靈等緊急情況時，空氣制動器可將轉速降低下來。它在轉速增加時被激活，任何機械裝置只要激活空氣制動器都可以采用。
   實際上，優先采用具有高可靠性的機械裝置，經常使用的是離心式機構。
   空氣制動器無法起動，將會造成致命的結果。
   中心式空氣制動器的缺點是需要某種將釋放信號傳輸至空氣制動器的裝置。這個環節可能是個弱點，該環節失效會導致意外故障的發生。    帶有釋放裝置的釋放空氣制動器與其附近的激活裝置單獨建造。
   因為釋放裝置數量較多，至少一個空氣制動器被激活的概率較大。因為離心力與半徑成比例增加，如果將離心力當作釋放標準，在大于半徑處的位置就有優勢。

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